目前商用车行业各个车型所使用的轮胎，对其规格、负荷指数、层级、轮辋等一系列信息进行全面规定，轮胎的负荷指数以及轮胎的速度等级这两项指数虽然不起眼，却直接影响着车辆的实际载重及轮胎的耐用性。

负荷指数是轮胎在规定的使用条件下所能承受的**负荷的数字代码，一般卡车轮胎上的负荷指数有两种，一种写在轮胎胎面尺寸附近，并且详细的标注了单轮**承载力以及双轮**承载力。另一种通常写在轮胎规格参数附近，通过对照负荷指数参照表，可以得到单条轮胎和双轮胎的**承载能力。

即便是同一尺寸的轮胎，因轮胎层级不同，负荷能力也会有所不同，所以卡友在更换轮胎时不仅要确定轮胎尺寸是否一致，载重层级也会直接关乎我们轮胎的实际承载能力。假设我们卡友长期以高胎压+超载的方式进行激烈驾驶，即便是购买的新轮胎，也会因为整车重量超越轮胎的**负荷，在短时间之内让橡胶材料产生疲劳，大幅度降低轮胎寿命，进而发生安全事故以及意想不到的损失。

每个品牌的轮胎因花纹、配方和原材料和主打工况的一些差别，所打造的轮胎也是各有千秋，而国标针对各家的特点制定了各种速度级别限制，对各种品牌各种轮胎进行了详细的甄别，并用相关字母标注了每款产品的具体速度级别，速度级别一般会以字母的形式标注在轮胎侧面。

如果你本身全车均是速度为M级别的轮胎，由于驱动轮一侧损坏，更换了两条同尺寸速度级别为J等级的轮胎，那么在某些高速路况下，J等级的轮胎可能会因为速度过快导致异常磨损，并且极有可能承受不住速度的蹂躏进而变形、爆胎，所以在货运行业，除了超载和老旧轮胎外，车辆两侧轮胎之间的速度级别差距过大，也是货车安全事故中的“隐形杀手”。

轮胎是我们卡车身上**接触地面的零部件，它将直接决定我们卡友的运营之路是否安稳，所以有关于轮胎的日常维护和选择保养非常重要，轮胎适合车辆并保持正常工作状态，才能充分保障长期行驶下的安全性。